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    三門峽雙向套筒補償器的未來發展方向

    名稱:三門峽雙向套筒補償器的未來發展方向

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    三門峽雙向套筒補償器的未來發展方向
        在暖通設計的范圍內,由于工作介質及環境溫度的變化導致管道長度發生變化,并產生拉應力。當超過管道本身的抗拉強度時,會使管道變形或破壞。為此,在管道局部架空地段應設置雙向套筒補償器,使由溫度變化而引起管道長度的伸縮加以調節得到補償。通常情況下,管道的變形產生位移可以由管道自己一定程度內的變形得到補償,即所謂的自然補償;當管道變形比較大的管道自身不能在安全的前提條件下補償的時候,就需要額外設置雙向套筒補償器來補償形變。
    生產車間
        雙向套筒補償器是最古老的管道用補償器,由于它補償量大,阻力小,成本低,筒體壽命長,上世紀七十年代前一直得到廣泛應用,但它密封處易泄漏,需檢修。在八十年代雙向套筒補償器應用于管道補償后,逐漸占領了較大市場,但在應用中由于材料、水質和安裝等因素出現了短期使用破裂問題,加之成本高,人們又關注雙向套筒補償器的使用。
        綜上所述, 我們認為如果能解決雙向套筒補償器的泄漏問題, 并進一步消除內壓力對重載式固定支座所產生的軸向力, 以及解決管道試壓時雙向套筒補償器自動拉開的問題,那么雙向套筒補償器就會以共補償量大、占地少、阻力小、投資省等明顯優勢而得到廣泛應用, 甚至可以成為優先推廣的補償方法?梢哉f雙向套筒補償器的發展是圍繞著解決使用中的兩大問題進行的。一個是如何保證不泄漏,另一個是減少對固定支座的推力。隨著新密封材料和密封結構的應用,對解決泄漏或減少平時維護工作,已有了明顯成效,隨著自身平衡型結構的出現,實現了使固定支座不再承受介質壓力產生的軸向推力。另外,雙向套筒補償器自身的摩擦力也在降低。本文提出了求摩擦力的較準確的計算式,但乃要依據試驗數據和工藝的標準化。我們相信隨著技術進步,雙向套筒補償器必將向摩擦力小、多年運行(如5年以上)無泄漏和自身平衡型的方向發展,摩擦力的求法也將完善、準確。雙向套筒補償器也必將以其成本低、補償量大、易安裝、少(不)維護等優勢獲得及廣泛應用。
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